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不锈钢双卡套式管接头在轨道交通制动中的作用

文章来源:本站人气:发表时间:2018-10-18

  不锈钢双卡套式管接头在轨道交通制动中的作用
 
【导读】随着科学技术的发展,管路系统的应用范围越来越广,被用于各行各业,管路之间的连接方式也在不断地增加,而且对管路系统安装施工的方便性和管路系统使用的安 全性也提出了高的要求。
 
在管路系统中普遍使用的管道之间的连接器件就是管接头,管接头的基本形式为扩口式、焊接式和卡套式。其中卡套式管接头具有结构简单、 使用方便和不用焊接的特点,是一种便捷、易于安装拆卸的中高压管路的连接方式, 为了保障连接后的管路系统,在管接头处均设置有相应的密封结构。

不锈钢双卡套式管接头在轨道交通制动中的作用
 
  目前在地铁等轨道车辆中,大多数项目要求空气制动管路的各管道之间的密封不允许使用TFE(聚四氟乙烯)带或类似的密封材料,也不允许使用0型橡胶密封圈或类似形式的密封,只能采用金属卡套密封的方式,而且金属卡套密封也不允许使用生锈的金属材料。
 
  卡套式金属管接头基本分为单卡套式结构和双卡套式结构,其中单卡套式结构是在连接管路时采用一个卡套,在卡套内壁设置有刃口,拧紧螺母使卡套内壁上的刃口切入被接管外壁形成密封。该种单卡套式结构,经多次装卸后其密封性会大大减少,使用寿命较短。
 
  为了增加管接头的密封性能,使用了双卡套式管接头。双卡套式管接头前卡套和后卡套均为金属制件,前卡套的中空环形凸台的外环面与接头斜槽密实配合,中空环形凸台的内环面的前端刃口切入管子体表内,后卡套的前端凸耳环依序进入前卡套平台和前卡套斜槽内。
 
  并在前卡套斜槽的迫压下,凸耳环的前端刃口切入管子体表内,双卡套式管接头的结构密封性,但是,由于双卡套式结构复杂,采用人工操作,安装的可靠性得不到保障, 对于地铁等轨道车辆的空气制动管路来说,不能保障车辆的运营。
 
为了解决以上问题,工人决定对双卡套式管接头做出改进,改进如下:
 
  改进型双卡套式管接头,由接头体、卡套、螺母组成,接头体、螺母为螺纹连接,接头体和螺母之间设有卡套,卡套为金属件。
  卡套上开有有前刃口和后刃口,卡套的前端与接头体锥面配合,卡套的后端与螺母内表面锥面配合,前刃口和后刃口切入管子外壁实现密封,前刃口由形成卡套端面的垂直平面和斜面组 成,后刃口由形成所述卡套内壁的水平面与前刃口尾部的弧面组成。
  
  接头体内具有锥形孔,锥形孔的锥度为24度。
 
  卡套的外壁上具有向外侧凸起的用于与所述接头体配合限定所述前 刃口和后刃口切入止动边。
 
  卡套内壁的中部在拧紧后呈向上拱起变形;卡套为整体成型的不锈钢材质;管子采用减少应力退火的精拔钢管。
 
  改进型双卡套式管接头优点:
 
  1.卡套的内壁上设置有前刃口和后刃口,在连接过程中,卡套的前刃口和后刃口相继切入等连接的管子外壁实现密封,使密封性能更为安全。而且由于采用两个刃口,使作用于卡套的应力在多个接触点处均匀分配,加上卡套后端与螺母之间锥面配合,进而在拧紧后抱紧管子,起到了对管路振动的阻尼作用,使得卡套式接头具有优良的耐冲击和振动性能。
  2.在卡套的外侧壁上设置有止动边,当两个刃口都切入到设计深度时,止动边即 可限制刃口过量切入对管子造成损坏的可能性,进一步保障管路连接的安全。
  3.接头装配后卡套中部微微拱起形成拱形变形,由此产生的弹性效应减少了金属接触密封的应力松弛现象,从而可保障卡套长期地工作和反复多次的装拆使用,有增长了卡套的使用寿命。

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